Windsor vê largada como problema para Verstappen: "Impossível para o pole"
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F1 News
- Marcos Gil
Lando Norris largou na Sprint na pole position, mas perdeu a liderança para Max Verstappen após a primeira curva. Depois de ultrapassar George Russell novamente, Norris conseguiu colocar o holandês sob pressão por um tempo, mas, no final, o britânico gastou seus pneus muito rapidamente. O analista Peter Windsor acha que isso pode ser diferente na corrida de domingo e questiona se a pole position é uma vantagem em Interlagos.
Verstappen com o melhor desgaste de pneus
Norris conseguiu acompanhar bem Verstappen depois de ultrapassar Russell e, às vezes, parecia até um pouco mais rápido que o tricampeão mundial. No entanto, o britânico perdeu velocidade à medida que o final da corrida sprint se aproximava. "Naquela altura, os pneus de Lando também estavam caindo, provavelmente porque ele estava indo tão rápido, pressionando-os com tanta força", disse Windsor em seu canal no YouTube. Durante a Sprint, Verstappen já havia sido informado pelo rádio que Norris era muito mais rápido nas curvas rápidas.
"A McLaren hoje à noite [de sábado para domingo] está analisando seus dados e pensando: 'Por que os pneus acabaram mais rápido ou de forma mais abrangente do que os da Red Bull? A resposta não será necessariamente: bem, é simplesmente porque a Red Bull tem o carro melhor. Vai ser porque Lando forçou muito nessa seção muito exigente da estrada para os pneus logo no início da corrida, por um longo tempo, e foi isso que causou o dano, e é por isso que Max estava apenas cruzando com todos".
Pole foi uma desvantagem no GP do Brasil?
Norris largou da pole na Sprint, mas perdeu a liderança para Verstappen, que largou da P2, assim que entrou na primeira curva. De acordo com Windsor, é um grande tema de conversa na Fórmula 1 se a pole position é uma vantagem no Autódromo José Carlos Pace.
"No mundo da Fórmula 1, é um grande tópico de discussão se é melhor estar na pole, com a qual você começa no lado limpo do grid, ou se é melhor começar da esquerda [da P2] no lado sujo. É uma reta relativamente curta até a primeira curva, e a primeira curva é muito fechada. Se você fizer uma largada meio de trás para a frente por dentro, por dentro a partir da P2, uma largada meio de trás para a frente, é quase impossível para o cara da pole fazer alguma coisa", explicou.
Para o Grande Prêmio de domingo, os papéis se invertem para Verstappen, já que o holandês começará a corrida na primeira posição. O piloto da Ferrari Charles Leclerc começará a corrida na segunda posição e, portanto, tem uma vantagem, de acordo com Windsor.